 身邊有不少朋友跟我一樣在找【固特異】風力導流型雨刷14~26吋 (汽車配件)，雖然其他品牌也有類似規格的產品，但是價格真的不便宜，有些是吃品牌，價格很難下手~ 因為網路上評價不錯，而且價格也能接受，所以我推薦【固特異】風力導流型雨刷14~26吋 (汽車配件)！ 網購中心有好多家，但是我都逛瘋狂賣客，因為大網站東西品質及出貨速度與客服都相對有保障，有興趣一定要去看看喔！ 點官方介紹查閱更多詳細官網資料。去找了各種推薦文和開箱文，價格隨時會修改,可以點擊商品圖片查看最新網路價唷！ 而且24小時都能上網慢慢挑選，不用等店家開門也不用看店員臉色，這麼方便當然選擇在網路上購買~~
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商品訊息描述: 【固特異】風力導流型雨刷14~26吋 (汽車配件) 非買不可的理由 ◆不鏽鋼彈片及鉚釘-使用彈片及鉚釘皆採用304不鏽鋼材質，有效防止生鏽問題發生。 ◆風力導流外觀設計-外觀採用風力導流設計，在高速行駛下，仍維持穩定且清晰的刷拭效果。 ◆超耐久天然膠條-採用100%天然橡膠，橡膠表面使用符合正廠製程材料潤滑處理，有效降低使用噪音及減緩橡膠老化，提高橡膠壽命。 ◆防鏽支架處理-本產品金屬部份採用台灣中鋼鍍鋅鋼板，配合符合正廠規格雙層防鏽處理，維持金屬表面持久抗腐蝕效果。 由固特異授權全新開發的風力導流型雨刷為台灣設計製造生產，品質極佳，支架採用台灣中鋼鍍鋅鐵板(SGCC)，可高度抗腐蝕性及絕佳的耐久性，適合台灣亞熱帶氣候使用，所有彈片及鉚釘皆為不鏽鋼材質，可防止生鏽。橡膠表面加上二硫化鉬處理，可有效延長橡膠壽命並大量降低雨刷運作時的異音；固特異風力導流型雨刷組裝簡易，15秒內讓你輕鬆更換雨刷。 雨刷適用車種對照表請點我    產品特色 ◆不鏽鋼彈片及鉚釘-使用彈片及鉚釘皆採用304不鏽鋼材質，有效防止生鏽問題發生。 ◆風力導流外觀設計-外觀採用風力導流設計，在高速行駛下，仍維持穩定且清晰的刷拭效果。 ◆超耐久天然膠條-採用100%天然橡膠，橡膠表面使用符合正廠製程材料潤滑處理，有效降低使用噪音及減緩橡膠老化，提高橡膠壽命。 ◆防鏽支架處理-本產品金屬部份採用台灣中鋼鍍鋅鋼板，配合符合正廠規格雙層防鏽處理，維持金屬表面持久抗腐蝕效果。 建議事項 為維持清晰且安全的行車視野，建議至少一年更換一次雨刷。 更換時機 1.刷動時，無法將玻璃水份刮除 2.無法保持良好視野 3.以上狀況，如經玻璃清洗後，依然無法改善時，請更換新的雨刷。 注意事項 1.使用前，請先將雨刷膠條透明保護套拿掉。 2.歐規車種及非U型雨刷臂的愛車皆不適用。 商品規格 商品名稱：【固特異】風力導流型雨刷14~26吋 (汽車配件) 主要材質：鍍鋅鋼板、天然橡膠、不銹鋼彈片及鉚釘 商品尺寸：14~26吋 ※鑑賞期非試用期，除新品瑕疵，一經拆封使用，將影響退貨權限，如需退換貨請保持商品與其包裝之完整。 原產地 台灣
幾年時，一談到汽車的百公里加速時間，一般都是那些超跑的專有名詞，像法拉利、蘭博基尼、布加迪這類的傳統豪強，一直到寶馬、奔馳、奧迪這類的豪華品牌都 在費盡心思不斷突破自己的極限。而這幾年，隨著汽車的大量普及，很多家用車也加入了這一陣列，在新車推出時，時常也會強調自己的百公里加速時間，而消費者 也被引導，以此來認為這款車是好還是不好。 那麼說，普通老百姓買個車，百公里加速這個指標真的有那麼重要嗎？要回答這個問題，首先我們得了解什麼是百公里加速。顧名思義，百公里加速就是汽車從 0（靜止）加速到100km/h時速所需要時間。它在一定程度上反映了汽車的加速能力。不過，要注意，我們說的是，它只是在“一度程度上”反映汽車的“加 速能力”，而不是“動力性能”。換句話說，加速能力強並不意味著汽車的動力性能好，更確切的說加速能力僅僅是表現汽車動力性能的一個指標。 與汽車的動力性能密切相關的還有發動機的扭矩和馬力、傳動系統的效率、車重、輪胎的抓地性等方面。而且，汽車的動力性能除了加速能力之外，還包括最高 車速、最大爬坡度兩個指標，這三個是中國汽車工程學會判斷汽車動力性能的硬性指標。國家針對轎車、貨車、柴油車、汽油車等等不同車型也都有相關的動力性台 架試驗標準，而不僅僅是單純的加速能力。（並且加速能力也還要看全段加速能力、負載後的加速能力等等）舉個例子來說，2016款一汽-大眾CC，頂配 3.0L V6車型比2.0T車型更重一些，其百公里加速時間相差無幾，但是如果綜合發動機排量、最大扭矩和最大功率等來看，V6車型的動力性能是優於2.0T車型 的。 再舉個例子，當下流行的純電動汽車，由於電動機自身的特性，起步時加速能力極強，但是極速能力和長時間保持高速的能力相對於傳統燃油汽車就差很多了。 也就是目前電動汽車的動力性能還比不了傳統燃油汽車。既然如此，那為什麼當下從汽車廠商到媒體再到消費者，都對這個百公里加速如此熱衷呢？其實，這就跟智 能手機的跑分一樣，用它表現最直接、讓人印象最常深刻，久而久之就形成了一種習慣思維。回到今天的問題，普通老百姓的家用車，百公里加速這個指標重要嗎？ 從現實生活來看，百公里加速這個動作，除了那些玩車達人外，大部分人可能在一輩子的駕駛生涯中都不曾做過一次。因此，這樣的性能指標，真的只是個指標而 已，它對日常實際用車並沒有什麼影響！ 另外再補充一句，對於非性能車或賽車而言，百公里加速這個動作是很毀車的。因為它是一種徹底榨取發動機和變速箱潛能的狀態：用油門全開、甚至“彈射動 作”等方式，從靜止加速到100km/h。這是一款車極限的加速能力，不客氣的講，這完全是在“豁車”啊！一般情況下，百公里加速測試都是汽車廠家來完成 的，在測試中，除了採取徹底榨取發動機和變速箱潛能的狀態：油門全開、甚至“彈射動作”等非常規方式，通常還要求在最優測試路段、減輕車輛所有必要的負重 （包括拿掉車內備胎）、換裝性能輪胎等等，所有條件都在達到非常理想的狀態下完成的。而這對於我們日常實際用車來說，真的沒有什麼用處。比如說性能輪胎， 為了讓百公里加速更快，測試時可以換裝更寬大、抓地性更強的輪胎，但如果日常開車也用這種性能輪胎，隨之而來的噪音和油耗就會把你心裡的“速度和激情”給 嚇退。 再就是，百公里加速成績好的車，實際開起來，確實也不慢。但是百公里加速成績不怎麼突出的車，其動力感受也未必會很差。一個典型的案例就是雅閣2.4 L，實測百公里加速甚至超過12秒，按理說是很不理想的，但它在實際駕駛中動力性能卻很不錯，無論起步還是中後段加速都感覺很舒暢。這就是因為這款車的機 械設定是著眼於實際交通狀況，它可能完全沒把百公里加速指標放在眼裡。因此，對於普通老百姓買的家用車來說，與其關注汽車的百公里加速成績，倒不如關注反 映汽車動力性能的其他一些感受。比如輕踩油門起步的感覺是否輕快有勁兒；半油門提速是否輕鬆暢順；60km/h滿載爬坡時要踩多深的油門才有足夠力道；高 速80km/h以上深踩油門提速超車的反應是否果斷、給力；百公里時速時全力急剎車時能否在40m甚至38m以內完全剎停等等，這些數據比起百公里加速更 實際，對我們日常駕車更重要。 最後，還要說一句，雖然不能說百公里加速一點用也沒有，但是只拿這一個指標來衡量一台車的好壞的確是不全面的。一輛車到底適不適合你的要求，跟一雙鞋是否合腳一樣，需要親自去體驗，這種感受要遠比那些純粹數據更直接。 本部落格轉貼之圖影片、文章或資料，如引用自網路之轉寄分享， 其著作權皆屬原作者所有，惟有時轉寄次數過多，原作者已不可考，未及時註明，尚請見諒。 如因故未予註明作者，或原作者與分享者不同意轉貼， 請迅速告知，將立即處理。 謝謝!! http://gb.tovery.net/skyhideo/  
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